type-RSは低イニシャルで作動
- パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
- 異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
- クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
- クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
- さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
従来のコーンプレートタイプと比較して・・
type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50%~70%(当社比)と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します。
type-RSは耐久性抜群
- type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
- コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
- イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
こんなメリットが・・
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2~3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
type-RSは高レスポンス
- LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
- ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
- 0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
- 長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
イニシャルトルク
LSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。
高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。
![](https://i.ytimg.com/vi/wus8epc7fH4/mqdefault.jpg)
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ご購入の際には下記メーカーホームページより最新の適合情報をご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
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type-RSは低イニシャルで作動
従来のコーンプレートタイプと比較して・・
type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50%~70%(当社比)と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します。
type-RSは耐久性抜群
こんなメリットが・・
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2~3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
type-RSは高レスポンス
イニシャルトルク
LSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。
高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。
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メーカーホームページ / 適合表
型式: DA64V (2WD/4WD)
年式: 2005.8~2015.2
エンジン: K6A NA 車/ターボ車
T/M: AT/MT
位置: R
標準デフ: O
この商品はメーカー直送で1-4日後の発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
クスコ 機械式 エルエスディー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル LSD 601 C15 LSD601C15